Власти Иркутской области объявили войну нелегалам, заполонившим рынок такси в крупных городах региона. Попытка федеральных властей вывести таксомоторные компании из «тени» провалились еще несколько лет назад.
Таксисты повально отказались получать лицензии, прикрываясь дырами в законодательстве, против принятия изменений в которое поначалу протестовали, а после успокоились, быстро сообразив, что можно продолжать жить, не обращая на них внимание.
К тому же закон о такси стал совсем не актуален, когда Приангарье вслед за соседними регионами охватила «зараза» набиравших стремительную популярность служб заказа таксомоторов. Известные на всю Россию операторы, такие как «Максим» и «Везет», дали возможность «бомбить» любому желающему, в результате чего резко уронили цену проезда и фактически захватили этот рынок, вопрос легализации которого окончательно ушел в небытие.
Куча фирм ушла, потому что не выдержала натиска со стороны служб заказа, занявших нишу беззакония. В этих службах работает один офис на всю страну, один бухгалтер на несколько городов, нет медиков и механиков. Они в глаза не видели своих водителей, не знают, пьяные они, под наркотиками или только вышли с зоны.
В результате большинство преступлений сейчас происходит на известных федеральных сетях такси.
Таксисты повально отказались получать лицензии, прикрываясь дырами в законодательстве, против принятия изменений в которое поначалу протестовали, а после успокоились, быстро сообразив, что можно продолжать жить, не обращая на них внимание.
К тому же закон о такси стал совсем не актуален, когда Приангарье вслед за соседними регионами охватила «зараза» набиравших стремительную популярность служб заказа таксомоторов. Известные на всю Россию операторы, такие как «Максим» и «Везет», дали возможность «бомбить» любому желающему, в результате чего резко уронили цену проезда и фактически захватили этот рынок, вопрос легализации которого окончательно ушел в небытие.
"Три года назад в Иркутске было примерно 30 компаний, которые держали собственный автопарк или нанимали на работу водителей со своими машинами. Сегодня их осталось 5-7", — рассказала «МК Байкал» руководитель иркутского такси «Мигом» Евгения Шороп, которая ранее занимала должность председателя некоммерческого партнерства «Владельцы иркутских такси», прекратившего свое существование
Куча фирм ушла, потому что не выдержала натиска со стороны служб заказа, занявших нишу беззакония. В этих службах работает один офис на всю страну, один бухгалтер на несколько городов, нет медиков и механиков. Они в глаза не видели своих водителей, не знают, пьяные они, под наркотиками или только вышли с зоны.
В результате большинство преступлений сейчас происходит на известных федеральных сетях такси.